Derya Kaya war es leid. Mehrmals täglich musste sie die lautstarken Auseinandersetzungen zwischen Paketzustellern und Radfahrenden vor ihrem Kiosk in Aachen ertragen. Der Zankapfel war stets derselbe: ein Paketwagen, der de Radweg blockierte, um Pakete zum Kiosk zu bringen und abzuholen. Entschlossen, die Streitereien zu beenden, griff die Kioskbesitzerin zum Telefon und rief die Verwaltung an. Zweimal. Dann wurde eine Lieferzone vor ihrem Kiosk markiert. Seitdem herrscht Ruhe, berichtet Derya Kaya beim Jahresdialog Radverkehr.

Sie war eine von zehn Aachener Bürger:innen, die im vergangenen Jahr mit der Stadtverwaltung über ein besseres Miteinander im Straßenverkehr diskutierten. Claudia Nowak hatte sie alle eingeladen. Seit sieben Jahren arbeitet die Verkehrsplanerin daran, das Verkehrsklima und die Sicherheit in Aachens Straßen zu verbessern. Neue Studien der Unfallforschung zeigen, dass dies dringend notwendig ist. Die Aggression im Straßenverkehr nimmt zu. Unternehmen, Verbände und Verwaltungen versuchen mit Kampagnen dieser gefährlichen Entwicklung entgegenzuwirken und den Wandel im Verkehr voranzutreiben. Vorreiter sind Freiburg, Leipzig und auch Aachen.

„Mit zwei Anrufen bei der Stadt lassen sich Probleme im Straßenverkehr selten lösen“, weiß Claudia Nowak. Die Grundlage für ein gutes Miteinander auf den Straßen sind eine sichere und selbsterklärende Infrastruktur, ein respektvoller Umgang sowie das Kennen und Einhalten der Verkehrsregeln. Mit ihren Kolleg:innen aus verschiedenen Abteilungen arbeitet die Verkehrsplanerin daran, dafür die Rahmenbedingungen in Aachen zu verbessern – mit dem “Aktionsplan Verkehrssicherheit der Stadt Aachen“.

Ein wichtiger Baustein ist die Kampagne „AChtsam unterwegs“, die auf Aufklärung und Austausch setzt. Illustrationen in Postergröße und Posts auf Social Media erklären die Verkehrsregeln. Sie erinnern Autofahrende vor dem Öffnen der Fahrzeugtür an den Schulterblick und appellieren an Scooterfahrer:innen, ihr Fahrzeug am Gehwegrand zu parken.

Wie umgehen mit Regelbrechern?

Die Motive werden ständig aktualisiert und ergänzt. Ein Beispiel ist ein Baustellenplakat, das Radfahrende zum Absteigen auffordert, wenn ihre Wege baustellenbedingt gesperrt sind. Weil manche Radfahrende aber trotzdem über Gehwege fahren statt zu schieben, landen immer wieder Beschwerden von Fußgänger:innen auf Claudia Nowaks Schreibtisch. Sie schreiben ihr, weil sie sich erschreckt haben oder bedrängt fühlen, wenn sie rücklings überholt werden. „Es ist ein gesamtgesellschaftliches Problem, dass Menschen zunehmend Eigeninteressen über die Verkehrsregeln stellen“, sagt Claudia Nowak. Verkehrsplanerisch sei das kaum lösbar. „Wir können nur aufklären und appellieren, dass sich die Menschen an die Regeln halten“, betont sie. Bei Verstößen immer die Polizei zu rufen, sei keine Lösung.

Was sie tun kann ist, mit ihren Kolleg:innen sichere und selbsterklärende Verkehrsinfrastrukturen für alle zu schaffen und Multiplikatoren zu finden, die dem Thema Verkehrssicherheit und Rücksichtnahme in der Öffentlichkeit mehr Gehör verschaffen. Dafür ist sie bei Thementagen oder Bürgerfesten unterwegs oder diskutiert mit Vertreter:innen aus der Zivilgesellschaft über unterschiedliche Mobilitätsbedürfnisse.

Rückenwind von der Stadtspitze

Unterstützung bekommt sie von der Stadtbaurätin. Diese steuerte im Rahmen des Programms „Perspektivwechsel“ erst in Begleitung eines Fahrlehrers einen 40-Tonnen-Lkw durch Aachen, um anschließend mit ihm durch die Straßen zu radeln. Claudia Nowak hilft das Werben für mehr gegenseitiges Verständnis durch prominente Menschen der Stadtgesellschaft. „Weil es eine starke öffentliche Wirkung hat“, wie sie sagt.

Dass sich das Miteinander in Aachen langsam verbessert, spürt Ben Jansen vom ADFC Aachen. „Jedenfalls dort, wo geschützte Radwege und Fahrradstraßen entstanden sind“, sagt er und nennt als Beispiel die Lothringerstraße. Früher mussten sich der Rad- und Fußverkehr dort den Gehweg teilen. Seit sie Fahrradstraße wurde, gehört die Fahrbahn den Radfahrenden und die Fußgänger haben den Gehweg für sich. Aufgeheizt und gefährlich findet er das Klima an den Stellen in der Stadt, wo Autofahrende Radwege verbotenerweise nutzen oder zuparken, dort wünscht er sich deutlich mehr Polizeikontrollen.